划意味着什么呢？一是民营资本要大举进入铁路运输领域，中国铁路面临着某种程度的私有化，而私有化固有的弊端也将随之呈现；二是经营管理模式会因为规模的扩大、资本的多元化而有所改变，在体制的变化阶段，不可预测的因素也会增加；三是铁路现有的从业人员面临着洗牌，在特定时期，有可能出现不安定的因素。考虑到这些情况的存在，我们不能不为铁路运输的安全感到担心，不能不提醒铁路管理部门做好应对工作，以提前防范可能出现的管理断档与安全陷阱。
　　当然，铁路安全并不是铁路一家的事，从我国目前的情况看，更多的事故原因还来自铁路系统之外，比如环境破坏导致铁路面临风险，不法分子对路轨设施的破坏，行人尤其是未成年人违章穿越铁路等。但是，这些或大或小、或惨痛或幸运的事故都应该被看作某种“征兆”，引起公众社会的广泛关注，切不可因为事故原因是偶然的、个别的，就疏忽了铁路安全的严峻性与迫切性。
　　铁路安全没有神话，在事关公众安全的事务上，不能容许有丝毫的疏忽与懈怠。长大线事故的悲剧不应该重演。